כיצד פועלת מערכת בקרת המהירות של גנרטור מיצובישי?

מערכת בקרת המהירות שלמיצובישיסט גנרטורים דיזל כולל: לוח בקרת מהירות אלקטרוני, ראש מדידת מהירות, מפעיל אלקטרוני.

עקרון העבודה של מערכת בקרת המהירות של מיצובישי:

כאשר גלגל התנופה של מנוע הדיזל מסתובב, ראש מדידת המהירות המותקן על מעטפת גלגל התנופה מייצר אות מתח פועם, וערך המתח נשלח ללוח בקרת המהירות האלקטרוני.אם המהירות נמוכה מהערך שנקבע מראש של לוח בקרת המהירות האלקטרוני, לוח בקרת המהירות האלקטרוני יוצא.כאשר ערך המפעיל האלקטרוני עולה, אספקת השמן של משאבת השמן עולה בהתאם, כך שמהירות מנוע הדיזל מגיעה לערך הקבוע מראש של לוח בקרת המהירות האלקטרוני.

ראש מד מהירות של סט גנרטורים של מיצובישי:

ניתן לבדוק את הסליל של ראש מדידת המהירות באמצעות גלגל השיניים של המולטימטר כדי לזהות את שני הטרמינלים של הסליל.ערך ההתנגדות הוא בדרך כלל בין 100-300 אוהם, והטרמינלים מבודדים מהמעטפת של ראש מדידת המהירות.כאשר הגנרטור פועל כרגיל, ציוד מתח AC משמש לזיהוי, ובדרך כלל יש ערך פלט מתח העולה על 1.5V.

מפעיל אלקטרוני של מיצובישי אלטרנטור:

ניתן לזהות את הסליל של המפעיל האלקטרוני באמצעות גלגל השיניים של המולטימטר כדי לזהות את שני הטרמינלים של הסליל.ערך ההתנגדות הוא בדרך כלל בין 7-8 אוהם.כאשר ייצור החשמל צריך לפעול ללא עומס, ערך המתח שלוח בקרת המהירות האלקטרוני מוציא למפעיל האלקטרוני בדרך כלל בין 6-8VDC, ערך מתח זה יגדל עם עליית העומס, כאשר הוא עמוס במלואו, בדרך כלל בין 12-13VDC .

כאשר הגנרטור של מיצובישי אינו עומס, אם ערך המתח נמוך מ-5VDC, זה מצביע על כך שהמפעיל האלקטרוני שחוק יתר על המידה, ויש להחליף את המפעיל האלקטרוני.כאשר גנרטור מיצובישי נמצא תחת עומס, אם ערך המתח גבוה מ-15VDC, זה אומר שאספקת השמן של משאבת השמן PT אינה מספקת.