מערכת בקרת המהירות שלמיצובישיסט גנרטור דיזל כולל: לוח בקרת מהירות אלקטרונית, ראש מדידת מהירות, מפעיל אלקטרוני.
עקרון העבודה של מערכת בקרת מהירות מיצובישי:
כאשר גלגל התנופה של מנוע הדיזל מסתובב, ראש מדידת המהירות המותקן על מעטפת גלגל התנופה מייצר אות מתח פועם, וערך המתח נשלח ללוח בקרת המהירות האלקטרוני. אם המהירות נמוכה מהערך שנקבע מראש של לוח בקרת המהירות האלקטרוני, לוח בקרת המהירות האלקטרוני מוציא פלט. כאשר ערך המפעיל האלקטרוני עולה, אספקת השמן של משאבת השמן עולה בהתאם, כך שמהירות מנוע הדיזל מגיעה לערך שנקבע מראש של לוח בקרת המהירות האלקטרוני.
ראש טכומטר של סט גנרטור מיצובישי:
ניתן לבדוק את הסליל של ראש מדידת המהירות באמצעות גלגל השיניים האוהם של המולטימטר כדי לזהות את שני הדקי הסליל. ערך ההתנגדות הוא בדרך כלל בין 100-300 אוהם, וההדקים מבודדים ממעטפת ראש מדידת המהירות. כאשר הגנרטור פועל כרגיל, גלגל השיניים מתח AC משמש לגילוי, ובדרך כלל יש ערך פלט מתח העולה על 1.5V.
מפעיל אלקטרוני של אלטרנטור מיצובישי:
ניתן לזהות את סליל המפעיל האלקטרוני באמצעות גלגל השיניים האוהם של המולטימטר כדי לזהות את שני הדקי הסליל. ערך ההתנגדות הוא בדרך כלל בין 7-8 אוהם. כאשר ייצור החשמל צריך לפעול ללא עומס, ערך המתח שלוח בקרת המהירות האלקטרוני מוציא למפעיל האלקטרוני הוא בדרך כלל בין 6-8 וולט DC, ערך מתח זה יגדל עם עליית העומס, כאשר העומס מלא, בדרך כלל בין 12-13 וולט DC.
כאשר גנרטור מיצובישי נמצא ללא עומס, אם ערך המתח נמוך מ-5 וולט DC, משמעות הדבר היא שהמפעיל האלקטרוני שחוק יתר על המידה ויש להחליפו. כאשר גנרטור מיצובישי נמצא תחת עומס, אם ערך המתח גבוה מ-15 וולט DC, משמעות הדבר היא שאספקת השמן למשאבת השמן PT אינה מספקת.
זמן פרסום: 10 בפברואר 2022
