כיצד פועלת מערכת בקרת המהירות של מיצובישי גנרטור?

מערכת בקרת המהירות שלמיצובישימערך גנרטור דיזל כולל: לוח בקרת מהירות אלקטרונית, ראש מדידת מהירות, מפעיל אלקטרוני.

עיקרון העבודה של מערכת בקרת המהירות של מיצובישי:

כאשר גלגל התנופה של מנוע הדיזל מסתובב, ראש מדידת המהירות המותקן על מעטפת גלגל התנופה מייצר אות מתח פועם, וערך המתח נשלח ללוח בקרת המהירות האלקטרונית. אם המהירות נמוכה מהערך המוגדר מראש של לוח בקרת המהירות האלקטרונית, פלט לוח בקרת המהירות האלקטרוני. כאשר הערך של המפעיל האלקטרוני גדל, אספקת הנפט של משאבת השמן עולה בהתאם, כך שמהירות מנוע הדיזל מגיעה לערך המוגדר מראש של לוח בקרת המהירות האלקטרונית.

ראש טכומטר של סט מיצובישי סט סט ：

ניתן לבדוק את הסליל של ראש המדידה המהירות באמצעות ציוד אוהם של המולטימטר כדי לאתר את שני הטרמינלים של הסליל. ערך ההתנגדות הוא בדרך כלל בין 100-300 אוהם, והטרמינלים מבודדים מהקליפה של ראש המדידה המהירות. כאשר הגנרטור פועל כרגיל, הילוך מתח AC משמש לגילוי, ובאופן כללי יש ערך תפוקת מתח העולה על 1.5 וולט.

מיצובישי אלטרנטור מפעיל אלקטרוני ：

ניתן לאתר את הסליל של המפעיל האלקטרוני באמצעות ציוד אוהם של המולטימטר כדי לאתר את שני המסופים של הסליל. ערך ההתנגדות הוא בדרך כלל בין 7-8 אוהם. כאשר ייצור הכוח צריך לפעול ללא עומס, ערך המתח אותו פלט לוח בקרת המהירות האלקטרונית למפעיל האלקטרוני בדרך כלל בין 6-8VDC, ערך מתח זה יגדל עם עליית העומס, כאשר הוא טעון במלואו, בדרך כלל בין 12-13VDC ו

כאשר גנרטור מיצובישי אינו עומס, אם ערך המתח נמוך מ- 5VDC, הוא מצביע על כך שהמפעיל האלקטרוני משוחק בצורה מוגזמת, ויש להחליף את המפעיל האלקטרוני. כאשר גנרטור מיצובישי נמצא תחת עומס, אם ערך המתח גבוה מ- 15VDC, פירוש הדבר כי אספקת השמן של משאבת השמן PT אינה מספיקה.