למערכות גנרטורים דיזל יהיו בהכרח כמה בעיות קלות בתהליך השימוש היומיומי.כיצד לקבוע במהירות ובדייקנות את הבעיה, ולפתור את הבעיה בפעם הראשונה, לצמצם את ההפסד בתהליך היישום, ולתחזק טוב יותר את סט גנרטור הדיזל?
1. ראשית קבע מהיכן מגיע הצליל, כגון מתוך תא השסתום, בתוך הגוף, בכיסוי הקדמי, במפגש בין הגנרטור למנוע הדיזל, או בתוך הצילינדר.לאחר קביעת התפקיד, שפוט לפי עקרון העבודה של מנוע הדיזל.
2. כאשר יש רעש חריג בתוך גוף המנוע, יש לכבות את ה-Gen-set במהירות.לאחר ההתקררות, פתח את המכסה הצדדי של גוף מנוע הדיזל ודחוף את המיקום האמצעי של מוט החיבור ביד.אם הצליל נמצא בחלק העליון של המוט המחבר, ניתן לשפוט שמדובר בבוכנה ובמוט המחבר.שרוול הנחושת אינו תקין.אם הרעש נמצא בחלק התחתון של המוט המחבר במהלך הטלטול, ניתן לשפוט כי הרווח בין שיח המוט המחבר לבין הלוח גדול מדי או שגל הארכובה עצמו פגום.
3. כאשר נשמע רעש חריג בחלק העליון של הגוף או בתוך תא השסתום, ניתן להתייחס לכך שמרווח השסתום לא מכוון כהלכה, קפיץ השסתום שבור, מושב זרוע הנדנדה רופף או מוט דחיפה של השסתום. לא ממוקמים במרכז המגב וכו'.
4. כאשר זה נשמע בכיסוי הקדמי של מנוע הדיזל, בדרך כלל ניתן להתייחס לכך שגלגלי שיניים שונים גדולים מדי, אום הידוק ההילוכים רופף או שחלק מהגלגלים יש שיניים שבורות.
5. כאשר הוא נמצא במפגש בין מנוע הדיזל לגנרטור, ניתן להתייחס לכך שטבעת הגומי הממשק הפנימית של מנוע הדיזל והגנרטור פגומה.
6. כאשר אתה שומע את צליל הסיבוב בתוך הגנרטור לאחר עצירת מנוע הדיזל, ניתן להתייחס לכך שהמיסבים הפנימיים או הפינים הבודדים של הגנרטור רופפים.
זמן פרסום: דצמבר 09-2021
