מערכות גנרטורים דיזל יתקלו בהכרח בכמה בעיות קלות בתהליך השימוש היומיומי. כיצד ניתן לקבוע את הבעיה במהירות ובדייקנות, לפתור אותה בפעם הראשונה, להפחית את ההפסדים בתהליך היישום ולתחזק טוב יותר את מערכת גנרטור הדיזל?
1. ראשית, קבעו מהיכן מגיע הצליל, כגון מתוך תא השסתום, מתוך גוף המנוע, מהמכסה הקדמי, בצומת שבין הגנרטור למנוע הדיזל, או בתוך הצילינדר. לאחר קביעת המיקום, שפטו לפי עקרון הפעולה של מנוע הדיזל.
2. כאשר יש רעש חריג בתוך גוף המנוע, יש לכבות את הגנרטור במהירות. לאחר הקירור, פתחו את מכסה הצד של גוף מנוע הדיזל ודחו את מוט החיבור למצב האמצעי ביד. אם הרעש נמצא בחלקו העליון של מוט החיבור, ניתן לקבוע שמדובר בבוכנה ובמוט החיבור. שרוול הנחושת אינו תקין. אם הרעש נמצא בחלקו התחתון של מוט החיבור בזמן הרעד, ניתן לקבוע שהפער בין בור מוט החיבור לבין ציר החיבור גדול מדי או שגל הארכובה עצמו פגום.
3. כאשר נשמע רעש חריג בחלק העליון של הגוף או בתוך תא השסתום, ניתן להסיק כי מרווח השסתום אינו מותאם כראוי, קפיץ השסתום שבור, מושב זרוע הנדנדה רופף או שמוט דחיפה של השסתום אינו ממוקם במרכז הברז וכו'.
4. כאשר נשמע צליל כזה במכסה הקדמי של מנוע הדיזל, ניתן בדרך כלל להסיק שגלגלי השיניים השונים גדולים מדי, שאום הידוק ההילוכים רופף, או שבחלק מהגלגלי השיניים יש שיניים שבורות.
5. כאשר הוא נמצא בצומת של מנוע הדיזל והגנרטור, ניתן להסיק מכך שטבעת הגומי הפנימית של מנוע הדיזל והגנרטור פגומה.
6. כאשר שומעים את צליל הסיבוב בתוך הגנרטור לאחר עצירת מנוע הדיזל, ניתן להסיק כי המיסבים הפנימיים או הפינים הבודדים של הגנרטור רופפים.
זמן פרסום: 09 דצמבר 2021
