מהן התקלות העיקריות של חלק מכני של רטט של מערך גנרטור Cummins?

מבנה מערך גנרטור Cummins כולל שני חלקים, חשמליים ומכניים, ויש לחלק את כישלונו לשני חלקים. הסיבות לכישלון הרטט מחולקות גם לשני חלקים.

מחוויית ההרכבה והתחזוקה שלכוח מאמובמהלך השנים, התקלות העיקריות של החלק המכני של הרטט שלקאמינס מערך הגנרטורים הוא כדלקמן,

ראשית, מערכת הפיר של חלק ההצמדה אינה מרוכזת, קווי המרכז אינם במקביל והמרכז אינו נכון. הגורם לכישלון זה נגרם בעיקר כתוצאה מיישור לקוי והתקנה לא תקינה בתהליך ההתקנה. מצב נוסף הוא שקווי המרכז של כמה חלקי הצמדה הם במקביל למצב הקור, אך לאחר רצים למשך תקופה מסוימת, בגלל עיוות של נקודת המשען של הרוטור, הקרן וכו ', קו המרכזי פגום שוב, וכתוצאה מכך מביא לדרך, וכתוצאה מכך נגרם רֶטֶט.

שנית, ההילוכים והצימודים המחוברים למנוע פגומים. כישלון מסוג זה בא לידי ביטוי בעיקר במעורבות הילוכים לקויה, בלאי שן הילוך רציני, שימון לקוי של הגלגל, שיפוד והתאמה לא נכונה של הצימוד, צורת שיניים שגויה ומגרש הצימוד השיניים, פינוי מוגזם או בלאי רציני, מה שיגרום לוודא נֵזֶק. רֶטֶט.

שלישית, פגמים במבנה המנוע עצמו ובעיות התקנה. תקלה מסוג זה באה לידי ביטוי בעיקר ככתב העת Ellipse, פיר הכיפוף, הפער בין הפיר לבין השיח הנושא גדול מדי או קטן מדי, קשיחות מושב הנושא, צלחת היסוד, חלק מהבסיס ואפילו בסיס ההתקנה המנועית כולו אינו מספיק, והמנוע וצלחת הבסיס קבועים. זה לא חזק, ברגי כף הרגל רופפים, מושב הנושא ופלטת הבסיס רופפת וכו ' של השיח הנושא.

רביעית, העומס המונע על ידי המנוע מוביל רטט. לדוגמא: הרטט של טורבינת הקיטור של מחולל טורבינת הקיטור, רטט המאוורר ומשאבת המים המונעת על ידי המנוע, גורמים לרטט המנוע.