מבנה סט הגנרטור של Cummins כולל שני חלקים, חשמלי ומכני, ואת כשלונו יש לחלק לשני חלקים. הסיבות לכשל הרטט מחולקות גם הן לשני חלקים.
מניסיון ההרכבה והתחזוקה שלמאמו פאוורבמהלך השנים, התקלות העיקריות של החלק המכני של הרטטקאמינס סט גנרטור הוא כדלקמן,
ראשית, מערכת הציר של חלק החיבור אינה ממורכזת, קווי המרכז אינם חופפים, והמרכוז אינו נכון. הסיבה לכשל זה נגרמת בעיקר מיישור לקוי והתקנה לא נכונה במהלך תהליך ההתקנה. מצב נוסף הוא שקווי המרכז של חלק מחלקי החיבור חופפים במצב קר, אך לאחר פעולה למשך זמן מה, עקב עיוות של נקודת המשען של הרוטור, היסוד וכו', קו המרכז ניזוק שוב, וכתוצאה מכך נוצר רטט.
שנית, גלגלי השיניים והמצמדים המחוברים למנוע פגומים. כשל מסוג זה מתבטא בעיקר במעורבות לקויה של גלגלי השיניים, בלאי חמור של שיני גלגל השיניים, שימון לקוי של הגלגל, הטיה וחוסר יישור של המצמד, צורת שיניים וזווית שגויים של מצמד השיניים, מרווח יתר או בלאי חמור, אשר יגרמו נזק מסוים ורעידות.
שלישית, פגמים במבנה המנוע עצמו ובעיות התקנה. תקלה מסוג זה מתבטאת בעיקר כסליפת ציר, כיפוף ציר, מרווח גדול מדי או קטן מדי בין הציר לשיח המיסב, קשיחות מושב המיסב, לוח הבסיס, חלק מהיסוד ואפילו כל בסיס התקנת המנוע אינו מספיק, והמנוע ולוח הבסיס אינם קבועים. הם אינם חזקים, ברגי הרגל רופפים, מושב המיסב ולוח הבסיס רופפים וכו'. מרווח מוגזם או קטן מדי בין הציר לשיח המיסב יכול לא רק לגרום לרעידות, אלא גם לגרום לחריגות בשימון ובטמפרטורה של שיח המיסב.
רביעית, העומס המונע על ידי המנוע מוליך ויברציות. לדוגמה: ויברציות טורבינת הקיטור של גנרטור טורבינת הקיטור, ויברציות המאוורר ומשאבת המים המונעת על ידי המנוע, גורמים לרעידות המנוע.
זמן פרסום: 28 בפברואר 2022
