מהן התקלות העיקריות של חלק מכני הרטט של סט גנרטור Cummins?

המבנה של סט הגנרטורים של קומינס כולל שני חלקים, חשמלי ומכני, ויש לחלק את הכשל שלו לשני חלקים.הסיבות לכשל ברטט מתחלקות גם הן לשני חלקים.

מניסיון ההרכבה והתחזוקה שלMAMO POWERבמהלך השנים, התקלות העיקריות של החלק המכני הרטט שלקאמינס סט גנרטורים הם כדלקמן,

ראשית, מערכת הפיר של חלק ההצמדה אינה מרוכזת, קווי המרכז אינם חופפים, והריכוז שגוי.הסיבה לכשל זה נגרמת בעיקר על ידי יישור לקוי והתקנה לא נכונה במהלך תהליך ההתקנה.מצב נוסף הוא שקווי המרכז של חלק מחלקי ההצמדה חופפים במצב קר, אך לאחר ריצה למשך פרק זמן, עקב עיוות של נקודת המשען של הרוטור, הבסיס וכו', קו המרכז נפגע שוב, וכתוצאה מכך רֶטֶט.

שנית, גלגלי השיניים והמצמדים המחוברים למנוע פגומים.כשל מסוג זה מתבטא בעיקר בחיבור לקוי של הילוכים, בלאי חמור של שיניים, שימון לקוי של הגלגל, הטיה וחוסר יישור של הצימוד, צורת שיניים ופסיעה לא נכונים של צימוד השיניים, מרווח יתר או בלאי רציני, מה שיגרום לכך נֵזֶק.רֶטֶט.

שלישית, ליקויים במבנה המנוע עצמו ובעיות התקנה.תקלה מסוג זה באה לידי ביטוי בעיקר באליפסת ה-Joern, ציר הכיפוף, הרווח בין הציר לשיח המיסב גדול מדי או קטן מדי, קשיחות מושב המיסב, לוחית היסוד, חלק מהבסיס ואפילו כל יסוד התקנת המנוע אינו מספיק, והמנוע ולוחית הבסיס קבועים.הוא לא חזק, הברגים רפויים, מושב המיסבים ופלטת הבסיס רופפים וכו'. מרווח מוגזם או קטן מדי בין הציר לשיח המיסב יכול לא רק לגרום לרטט, אלא גם לגרום לא תקינות בשימון ובטמפרטורה של שיח הנושא.

רביעית, העומס המופעל על ידי המנוע מוליך רטט.לדוגמא: הרטט של טורבינת הקיטור של מחולל טורבינת הקיטור, הרטט של המאוורר ומשאבת המים המונעת על ידי המנוע, גורמים לרטט של המנוע.