ערכות גנרטור דיזל של Cummins נמצאות בשימוש נרחב בתחום אספקת החשמל הגיבוי ותחנת הכוח הראשית, עם מגוון רחב של כיסוי כוח, ביצועים יציבים, טכנולוגיה מתקדמת ומערכת שירות גלובלית.
באופן כללי, גנרטור Cummins סט רטט מערך Gen נגרם על ידי חלקים מסתובבים לא מאוזנים, היבטים אלקטרומגנטיים או כשלים מכניים.
חוסר האיזון של החלק המסתובב נגרם בעיקר בגלל חוסר האיזון של הרוטור, מצמד, צימוד וגלגל ההולכה (גלגל הבלם). הפיתרון הוא למצוא את איזון הרוטור תחילה. אם ישנם גלגלי הילוכים גדולים, גלגלי בלם, מצמדים וצימודים, יש להפריד אותם מהרוטור כדי למצוא איזון טוב. ואז יש את התרופפות המכנית של החלק המסתובב. לדוגמה, הרפיון של סוגר ליבת הברזל, כישלון המפתח האלכסוני והסיכה, והכריכה הרופפת של הרוטור תגרום לאיזון של החלק המסתובב.
הכישלון של החלק החשמלי נגרם על ידי ההיבט האלקטרומגנטי, הכולל בעיקר: קצר מעגל של רוטור מתפתל של מנוע אסינכרוני פצע, חיווט שגוי של סטטור מנוע AC, קצר חשמלי בין סיבובי התפתלות של גנרטור סינכרוני, חיבור שגוי של סליל עירור. של מנוע סינכרוני, מוט הרוטור השבור של המנוע האסינכרוני מסוג כלוב, סטטור ואוויר הרוטור הנגרם כתוצאה מעיוות של ליבת הרוטור. הפער אינו אחיד, וגורם לשטף המגנטי של פער האוויר להיות לא מאוזן ולגרום לרטט.
התקלות העיקריות של מכונות הרטט חלק של מערך גנרטור Cummins הן: 1. מערכת הפיר של חלק ההצמדה אינה מיושרת, וקווי המרכז אינם מקרים, והמרכז אינו נכון. 2. ההילוכים והצימודים המחוברים למנוע פגומים. 3. פגמים במבנה המנוע עצמו ובעיות התקנה. 4. עומס רטט הולכה מונע על ידי המנוע.
זמן ההודעה: MAR-07-2022
