סטים של גנרטורים דיזל של Cummins נמצאים בשימוש נרחב בתחום אספקת החשמל לגיבוי ותחנות הכוח הראשיות, עם מגוון רחב של כיסוי חשמל, ביצועים יציבים, טכנולוגיה מתקדמת ומערכת שירות עולמית.
באופן כללי, רעידות בגנרטור Cummins נגרמות כתוצאה מחלקים מסתובבים לא מאוזנים, היבטים אלקטרומגנטיים או כשלים מכניים.
חוסר איזון של החלק המסתובב נגרם בעיקר מחוסר איזון של הרוטור, המצמד, המצמד וגלגל ההילוכים (גלגל הבלם). הפתרון הוא למצוא תחילה את איזון הרוטור. אם ישנם גלגלי הילוכים גדולים, גלגלי בלם, מצמדים וצימודים, יש להפריד אותם מהרוטור כדי למצוא איזון טוב. בנוסף, ישנה התרופפות מכנית של החלק המסתובב. לדוגמה, התרופפות של תושבת ליבת הברזל, כשל של המפתח האלכסוני והפין, וכריכה רופפת של הרוטור יגרמו לחוסר איזון של החלק המסתובב.
כשל בחלק החשמלי נגרם מההיבט האלקטרומגנטי, הכולל בעיקר: קצר בסליל הרוטור של מנוע אסינכרוני מלופף, חיווט שגוי של סטטור מנוע AC, קצר בין סיבובי סליל העירור של גנרטור סינכרוני, חיבור שגוי של סליל העירור של מנוע סינכרוני, מוט רוטור שבור של מנוע אסינכרוני מסוג כלוב, אוויר בסטטור וברוטור הנגרם עקב עיוות ליבת הרוטור. הפער אינו אחיד, מה שגורם לשטף המגנטי של מרווח האוויר להיות לא מאוזן ולגרום לרעידות.
התקלות העיקריות בחלק מנגנון הרטט של סט גנרטור Cummins הן: 1. מערכת הצירים של חלק החיבור אינה מיושרת, קווי המרכז אינם חופפים, והמרכוז שגוי. 2. גלגלי השיניים והצימודים המחוברים למנוע פגומים. 3. פגמים במבנה המנוע עצמו ובעיות התקנה. 4. רעידות הולכת עומס המונעות על ידי המנוע.
זמן פרסום: 7 במרץ 2022
