עם ההתפתחות המתמשכת של תהליך התיעוש של סין, מדד זיהום האוויר החל לזנק, ודחוף לשפר את הזיהום הסביבתי.בתגובה לסדרת הבעיות הזו, ממשלת סין הציגה מיד מדיניות רלוונטית רבות לגבי פליטת מנועי דיזל.ביניהם, מנועי דיזל מסילה משותפת בלחץ גבוה עם פליטת פליטת National III ו-Euro III בשוק מערכות דיזל גנרטורים הופכים פופולריים יותר ויותר בשוק.
מנוע דיזל מסילה משותפת בלחץ גבוה מתייחס למערכת אספקת דלק המפרידה לחלוטין בין יצירת לחץ ההזרקה לבין תהליך ההזרקה במערכת לולאה סגורה המורכבת ממשאבת דלק בלחץ גבוה, חיישן לחץ ויחידת בקרה אלקטרונית (ECU). מנועי דיזל בשליטה אלקטרונית אינם מסתמכים עוד על עומק המצערת של הנהג כדי לשלוט בנפח הזרקת הדלק של המשאבה המכנית, אלא מסתמכים על ECU המנוע שיעבד את המידע של המכונה כולה.ה-ECU ינטר את מצב המנוע בזמן אמת ויתאים את הזרקת הדלק בהתאם למיקום דוושת התאוצה.זמן ונפח הזרקת דלק.כיום, מנועי דיזל נמצאים בשימוש נרחב במערכת הזרקת הדלק "בקרת לחץ זמן" מהדור השלישי, כלומר מסילה משותפת בלחץ גבוה.
היתרונות של מנועי דיזל מסילה משותפת בלחץ גבוה הם צריכת דלק נמוכה, אמינות גבוהה, חיים ארוכים ומומנט גבוה.מנועי דיזל עם מסילה משותפת פולטים הרבה פחות גזים מזיקים מאשר מנועים ללא מסילה משותפת (במיוחד פחות CO), ולכן הם ידידותיים לסביבה בהשוואה למנועי בנזין.
החסרונות של מנועי דיזל מסילה משותפת בלחץ גבוה כוללים עלויות ייצור ותחזוקה גבוהות (מחירים), רעש גבוה וקושי להתניע.אם המנוע פועל במשך זמן רב, טמפרטורת המנוע והלחץ גבוהים, ובצילינדרים ייווצר יותר פיח וקולה, ושמן המנוע גם נוטה להתחמצן לייצור חניכיים.לכן, שמן מנוע דיזל דורש חומר ניקוי טוב בטמפרטורה גבוהה.
זמן פרסום: 16 בנובמבר 2021
