עם התפתחות מתמדת של תהליך התיעוש של סין, מדד זיהום האוויר החל לעלות, ודחוף לשפר את הזיהום הסביבתי. בתגובה לסדרת בעיות זו, ממשלת סין הציגה מייד מדיניות רלוונטית רבה לפליטות מנוע דיזל. ביניהם, מנועי דיזל רכבות נפוצות בלחץ גבוה עם פליטות נשיונל III ו- Euro III בשוק הגנרטור של דיזל הופכים פופולריים יותר ויותר בשוק.
מנוע דיזל הרכבת הנפוץ בלחץ גבוה מתייחס למערכת אספקת דלק המפרידה לחלוטין בין ייצור לחץ ההזרקה לבין תהליך ההזרקה במערכת לולאה סגורה המורכבת ממשאבת דלק בלחץ גבוה, חיישן לחץ ויחידת בקרה אלקטרונית (ECU) . ה- ECU יפקח על המצב בזמן אמת של המנוע בזמן אמת ויתאים את הזרקת הדלק בהתאם למיקום דוושת המאיץ. נפח הזרקת זמן ודלק. בימינו, מנועי דיזל נמצאים בשימוש נרחב במערכת הזרקת הדלק "בקרת לחץ זמן" מהדור השלישי, כלומר מסילה משותפת בלחץ גבוה.
היתרונות של מנועי דיזל רכבות נפוצים בלחץ גבוה הם צריכת דלק נמוכה, אמינות גבוהה, חיים ארוכים ומומנט גבוה. מנועי דיזל עם מסילה משותפת פולטים גזים פחות מזיקים מאשר מנועים ללא רכבת משותפת (במיוחד פחות CO), כך שהם ידידותיים לסביבה בהשוואה למנועי בנזין.
החסרונות של מנועי דיזל רכבות נפוצים בלחץ גבוה כוללים עלויות ייצור ותחזוקה גבוהות (מחירים), רעש גבוה וקושי בהתחלה. אם המנוע פועל במשך זמן רב, טמפרטורת המנוע והלחץ גבוהות, ויותר יותר פיח וקולה יופקו בצילינדרים, ושמן המנוע נוטה גם לחמצון לייצור חניכיים. לפיכך, שמן מנוע דיזל דורש דמיון טוב בטמפרטורה גבוהה.
זמן הודעה: נובמבר 16-2021
