בשנה האחרונה, דרום מזרח אסיה נפגעה ממגפת הקורונה, ותעשיות רבות במדינות רבות נאלצו להשעות את העבודה ולהפסיק את הייצור. כלכלת דרום מזרח אסיה נפגעה קשות. דווח כי המגפה במדינות רבות בדרום מזרח אסיה שוקמת לאחרונה, חלק מהחברות החלו לחדש את הייצור באיטיות, והכלכלה התאוששה בהדרגה.
כידוע לכולנו, תעשיית הייצור בדרום מזרח אסיה תופסת נתח מסוים מהעולם, ומוצרים המיוצרים בדרום מזרח אסיה נמכרים לכל קצוות תבל. חידוש העבודה והייצור על ידי יותר ויותר חברות בדרום מזרח אסיה גורם לכך שנתיבי היצוא בדרום מזרח אסיה יתמודדו עם קיבולת לא מספקת. על פי ניתוח חברות הלוגיסטיקה, נתיב דרום מזרח אסיה יהיה כמו נתיב החוף המערבי השנה, עם מחסור במכולות ותעריפי הובלה מרקיעי שחקים עבור אוניות מכולות, שיימשכו זמן רב. מצב זה הוא ללא ספק מכה קשה לחברות יבוא ויצוא שיש להן קשרים עסקיים עם דרום מזרח אסיה.
ברגע שתעריפי ההובלה של נתיבי דרום מזרח אסיה יעלו, רווחי חברות היבוא והיצוא יושפעו קשות. חברות בעלות פעילות בדרום מזרח אסיה צריכות לאשר את הזמנותיהן בהקדם האפשרי, לשריין מקום לסחורותיהן ולשלוח אותן בהקדם האפשרי. במיוחד עבור חברות דרום מזרח אסיה הרוכשות סחורות גדולות וכבדות בסין, כגון רכישה.סטים של גנרטורים דיזל, עליהם לבחור יצרן של גנרטורים עם מפעל משלו כדי לשתף פעולה, מכיוון שיצרן הגנרטורים עם מפעל משלו יכול לייצר במהירות בהתאם לצורכי הלקוח כדי להימנע מעלייה בעלויות הלוגיסטיקה ועלויות אחרות הנגרמות עקב זמן אספקה ארוך יותר, וזה מגן באופן מלא על האינטרסים של הקונים.
זמן פרסום: 19 בנובמבר 2021
