מנוע: פרקינס 4016TWG
אלטרנטור: לירוי סומר
הספק ראשי: 1800KW
תדר: 50Hz
מהירות סיבוב: 1500 סל"ד
שיטת קירור מנוע: מקורר מים
1. מבנה מרכזי
לוחית חיבור אלסטית מסורתית מחברת את המנוע והאלטרנטור.המנוע מקובע עם 4 נקודות משען ו-8 בולמי זעזועים מגומי.והאלטרנטור מקובע עם 4 נקודות משען ו-4 בולמי זעזועים מגומי.
עם זאת, כיום ג'נטים רגילים, שהספק שלהם הוא יותר מ-1000KW, אינם נוקטים בשיטת התקנה מסוג זה.רוב המנועים והאלטרנטורים האלה קבועים עם קישורים קשיחים, ובולמי זעזועים מותקנים מתחת לבסיס הג'נט.
2. תהליך בדיקת רטט:
הנח מטבע של יואן אחד זקוף על בסיס הג'נט לפני שהמנוע מתניע.ואז לעשות שיפוט ויזואלי ישיר.
3. תוצאת הבדיקה:
הפעל את המנוע עד שהוא מגיע למהירות הנקובת שלו, ולאחר מכן צפה ותעד את מצב העקירה של המטבע לאורך כל התהליך.
כתוצאה מכך, לא מתרחשות תזוזה וקפיצה למטבע ה-1 יואן על בסיס הג'נט.
הפעם אנו מובילים לשימוש בבולם כהתקנה קבועה של המנוע והאלטרנטור של ג'נטים שהספק שלהם הוא יותר מ-1000KW.היציבות של בסיס גנסט בעל הספק גבוה, אשר תוכנן ומיוצר על ידי שילוב של עוצמת מתח CAD, בלימת זעזועים וניתוח נתונים אחר, הוכחה באמצעות הבדיקה.עיצוב זה יפתור היטב את בעיות הרטט.זה מאפשר התקנה מעל וגובה רב או מפחית את עלות ההתקנה, תוך הפחתת הדרישות של בסיס ההרכבה של הג'נטים (כגון בטון).חוץ מזה, הפחתת הרטט תגדיל את העמידות של הג'נטים.אפקט מדהים כזה של ג'נטים בעלי הספק גבוה נדיר הן בבית והן בחו"ל.
זמן פרסום: 25 בנובמבר 2020
