תיאור של בדיקת רטט של פרקינס 1800 קילוואט

מנוע: פרקינס 4016TWG

אלטרנטור: לירוי סומר

הספק ראשוני: 1800 קילוואט

תדר: 50 הרץ

מהירות סיבוב: 1500 סל"ד

שיטת קירור מנוע: מקורר במים

1. מבנה עיקרי

לוחית חיבור אלסטית מסורתית מחברת את המנוע והאלטרנטור. המנוע מקובע באמצעות 4 נקודות משען ו-8 בולמי זעזועים מגומי. והאלטרנטור מקובע באמצעות 4 נקודות משען ו-4 בולמי זעזועים מגומי.

עם זאת, כיום גנרטורים רגילים, שהספקם עולה על 1000 קילוואט, אינם משתמשים בשיטת התקנה זו. רוב המנועים והאלטרנטורים הללו קבועים באמצעות חיבורים קשיחים, ובולמי זעזועים מותקנים מתחת לבסיס הגנרטור.

2. תהליך בדיקת רטט:

הניחו מטבע של יואן אחד זקוף על בסיס הגנרטור לפני שהמנוע נדלק. לאחר מכן בצעו שיפוט חזותי ישיר.

3. תוצאת הבדיקה:

הפעל את המנוע עד שהוא מגיע למהירות המדורגת שלו, ולאחר מכן התבונן ורשום את מצב התזוזה של המטבע לאורך כל התהליך.

כתוצאה מכך, לא מתרחשת תזוזה וקפיצה של מטבע היואן אחד הממוקם על בסיס הגנרטור.

הפעם אנו מובילים את השימוש בבולם זעזועים כהתקנה קבועה למנוע ולאלטרנטור של גנרטורים בעלי הספק של יותר מ-1000 קילוואט. יציבותו של בסיס גנרטורים בעלי הספק גבוה, אשר תוכנן ומיוצר על ידי שילוב של עוצמת מאמץ CAD, ספיגת זעזועים וניתוח נתונים אחר, הוכחה באמצעות ניסויים. עיצוב זה יפתור היטב את בעיות הרטט. הוא מאפשר התקנה עילית ובגובה רב או מפחית את עלות ההתקנה, תוך הפחתת הדרישות של בסיס ההרכבה של הגנרטורים (כגון בטון). בנוסף, הפחתת הרטט תגדיל את עמידות הגנרטורים. אפקט מדהים שכזה של גנרטורים בעלי הספק גבוה הוא נדיר הן בארץ והן בחו"ל.