תיאור מבחן הרטט של פרקינס 1800kW

מנוע: פרקינס 4016TWG

אלטרנטור: לירוי סומר

כוח עיקרי: 1800KW

תדר: 50 הרץ

מהירות סיבוב: 1500 סל"ד

שיטת קירור מנוע: מקוררת מים

1. מבנה עיקרי

לוח חיבור אלסטי מסורתי מחבר את המנוע והאלטרנטור. המנוע קבוע עם 4 נקודות משען ו -8 בולמי גומי. והאלטרנטור מקובע עם 4 נקודות משען ו -4 בולמי גומי.

עם זאת, כיום גנסיות רגילות, שהספקן עולה על 1000 קילוואט, אינן נוקטות בשיטת התקנה מסוג זה. רוב המנועים והאלטרנטורים האלה מקובעים בקישורים קשיחים, ובולמי זעזועים מותקנים מתחת לבסיס הגנרטור.

2. תהליך בדיקת רטט:

שים מטבע של 1 יואן זקוף על בסיס הגנזה לפני שהמנוע מתחיל. ואז לעשות שיפוט חזותי ישיר.

3. תוצאת הבדיקה:

הפעל את המנוע עד שהוא מגיע למהירות המדורג שלו, ואז צפה ותעד את מצב העקירה של המטבע לאורך כל התהליך.

כתוצאה מכך, שום עקירה והקפצה מתרחשים במטבע 1 יואן על בסיס הגנרט.

 

הפעם אנו לוקחים את ההובלה לשימוש בבולם זעזועים כהתקנה קבועה של המנוע והאלטרנטור של הגנטיות שכוחן עולה על 1000 קילוואט. הוכח באמצעות הבדיקה יציבות בסיס הגנרטורים בעל הספק גבוה, שתוכנן ומיוצר על ידי שילוב עוצמת מתח CAD, ספיגת זעזועים וניתוח נתונים אחר. תכנון זה יפתור היטב את בעיות הרטט. זה מאפשר התקנה עילית וגובה או מפחית את עלות ההתקנה, תוך צמצום הדרישות של בסיס ההרכבה של הגנטיות (כגון בטון). חוץ מזה, הפחתת הרטט תגדיל את עמידות הגנטיות. השפעה מדהימה שכזו של גנזים בעלי הספק גבוה היא נדירה בבית ומחוצה לה.

 


זמן פרסום: 25 בנובמבר 2020