לאחרונה, פורסמו חדשות ברמה עולמית בתחום המנועים הסיני. חברת Weichai Power יצרה את גנרטור הדיזל הראשון עם יעילות תרמית העולה על 50% והגיע ליישומים מסחריים בעולם.
לא רק שהיעילות התרמית של גוף המנוע עולה על 50%, אלא שהוא גם יכול לעמוד בקלות בדרישות הפליטה הלאומיות VI / Euro VI ולהגשים ייצור המוני בקנה מידה גדול. ענקיות זרות כמו מרצדס בנץ, וולוו ומנועי דיזל Cummins באותה רמת יעילות עדיין נמצאות בשלב המעבדה, ועם התקן להשבת חום פסולת. על מנת לייצר מנוע זה, Weichai השקיעה 5 שנים, 4.2 מיליארד ואלפי אנשי מחקר ופיתוח. מאז 1876 חלפה מאה וחצי עד שהיעילות התרמית של מנועי דיזל גדולים בעולם עלתה מ-26% ל-46%. רבים מרכבי הבנזין של משפחתנו לא עברו עד כה את ה-40%.
יעילות תרמית של 40% פירושה ש-40% מאנרגיית הדלק של המנוע מומרת לעבודת הפלט של גל הארכובה. במילים אחרות, בכל פעם שאתה לוחץ על דוושת הגז, כ-60% מאנרגיית הדלק מתבזבזת. 60% אלה הם כל מיני הפסדים בלתי נמנעים.
לכן, ככל שהיעילות התרמית גבוהה יותר, כך צריכת הדלק נמוכה יותר, כך ההשפעה של חיסכון באנרגיה והפחתת פליטות משמעותית יותר.
היעילות התרמית של מנוע דיזל יכולה בקלות לעלות על 40% ולשאוף להגיע ל-46%, אך זה כמעט הגבול. בהמשך, כל אופטימיזציה של 0.1% דורשת מאמצים גדולים.
על מנת ליצור מנוע זה עם יעילות תרמית של 50.26%, צוות המחקר והפיתוח של Weichai עיצב מחדש 60% מאלפי החלקים במנוע.
לפעמים הצוות יכול לשפר את היעילות התרמית רק ב-0.01% מבלי לישון במשך מספר ימים. חלק מהחוקרים נואשים כל כך שהם זקוקים לעזרה מפסיכולוג. בדרך זו, הצוות לקח כל עלייה של 0.1 ביעילות התרמית כצומת, צבר מעט, ודחף חזק. יש אנשים שאומרים שצריך לשלם מחיר כה גבוה עבור התקדמות. האם ה-0.01% הזה הגיוני בכלל? כן, זה הגיוני, התלות הסינית החיצונית בנפט עומדת על 70.8% בשנת 2019.
ביניהם, מנוע הבעירה הפנימית (מנוע דיזל + מנוע בנזין) צורך 60% מכלל צריכת הנפט של סין. בהתבסס על רמת התעשייה הנוכחית של 46%, ניתן להגדיל את היעילות התרמית ל-50%, ולהפחית את צריכת הסולר ב-8%. כיום, ניתן לשדרג את מנועי הדיזל הכבדים של סין ל-10.42 מיליון טון בשנה, מה שיכול לחסוך 10.42 מיליון טון פחמן דו-חמצני. 33.32 מיליון טון, שווה ערך לחמישית מכלל ייצור הסולר של סין בשנת 2019 (166.38 מיליון טון).
זמן פרסום: 27 בנובמבר 2020
