לאחרונה, היו חדשות ברמה עולמית בתחום המנוע הסיני.Weichai Power יצרה את גנרטור הדיזל הראשון עם יעילות תרמית העולה על 50% ומימוש יישום מסחרי בעולם.
לא רק היעילות התרמית של גוף המנוע היא יותר מ-50%, אלא גם הוא יכול לעמוד בקלות בדרישות הפליטה הלאומיות VI / Euro VI ולממש ייצור המוני בקנה מידה גדול.ענקיות זרות כגון מרצדס בנץ, וולוו, מנועי דיזל של קומינס באותה רמת יעילות עדיין בשלב המעבדה, ועם התקן להשבת חום פסולת.על מנת לייצר את המנוע הזה, וייצ'אי השקיע 5 שנים, 4.2 מיליארד ואלפי אנשי מו"פ.מאז 1876 חלפו מאה וחצי שהיעילות התרמית של מנועי הדיזל הגדולים בעולם עלתה מ-26% ל-46%.רבים מרכבי הבנזין של משפחתנו לא עלו על 40% עד כה.
היעילות התרמית של 40% פירושה ש-40% מאנרגיית הדלק של המנוע מומרת לעבודת הפלט של גל הארכובה.במילים אחרות, בכל זמן שאתה דורך על דוושת הגז, כ-60% מאנרגיית הדלק מתבזבזים.60% אלה הם כל מיני הפסדים בלתי נמנעים
לכן, ככל שהיעילות התרמית גבוהה יותר, צריכת הדלק נמוכה יותר, כך ההשפעה של חיסכון באנרגיה והפחתת פליטות משמעותית יותר.
היעילות התרמית של מנוע דיזל יכולה בקלות לעלות על 40% ולשאוף להגיע ל-46%, אבל זה כמעט הגבול.בהמשך, כל אופטימיזציה של 0.1% צריכה לעשות מאמצים גדולים
על מנת ליצור מנוע זה עם יעילות תרמית של 50.26%, צוות המו"פ של Weichai עיצב מחדש 60% מאלפי החלקים במנוע
לפעמים הצוות יכול רק לשפר את היעילות התרמית ב-0.01% מבלי לישון במשך מספר ימים.יש חוקרים שהם כל כך נואשים שהם צריכים עזרה מפסיכולוג.בדרך זו, הצוות לקח כל עלייה של 0.1 ביעילות התרמית כצומת, הצטבר מעט ודחף חזק.יש אנשים שאומרים כי יש צורך לשלם מחיר כה גבוה עבור התקדמות.האם 0.01% זה הגיוני?כן, זה הגיוני, התלות החיצונית הסינית בנפט היא 70.8% ב-2019.
ביניהם, מנוע הבעירה הפנימית (מנוע דיזל + מנוע בנזין) צורך 60% מכלל צריכת הנפט של סין.בהתבסס על רמת התעשייה הנוכחית של 46%, ניתן להגדיל את היעילות התרמית ל-50%, ולהפחית את צריכת הסולר ב-8%.נכון להיום, ניתן לשדרג את מנועי הדיזל הכבדים של סין ל-10.42 מיליון טון בשנה, מה שיכול לחסוך 10.42 מיליון טון של פחמן דו חמצני.33.32 מיליון טון, שווה ערך לחמישית מכלל ייצור הדיזל של סין ב-2019 (166.38 מיליון טון)
זמן פרסום: 27 בנובמבר 2020
